開車不分神
襄陽租車公司昊海租車告訴你什么是好的換擋結構,，直排式擋桿雖然比較有操控感，由于必 須跟隨變速箱的位置來布局，設計比較受限，而且體積龐大，占據了中控過多的空間，儲物空間自然大打折扣，可能連放個手機的地方都沒有了，儲物格和杯架的設置也挨得比較近，密密麻麻的，看著比較亂。另外，直排式的換擋每個擋位必 須 依次推進，如果一擋不是D擋的話（通常是S或者L），一般就是拉到底再退一格，或者盯著擋位來拉，操作還是不夠便利。
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旋鈕式換擋逼格的確很高，但主要的問題是擋位不清晰，擋位旋轉的限制力度不夠大，換擋時很容易轉過頭了，誤操作的幾率比較大。所以，掛擋的時候就要比較小心，必 須盯著擋位的指示燈變動的情況，盲操是不可能的。
傳統的按鍵式換擋不占什么空間，而且是獨立擋位，主要問題出在按鍵的位置比較妖怪，離駕駛員的位置比較遠，每次換擋必 須盯著鍵位，有的駕駛者甚至還要身體前傾才能按到，比較麻煩，特別是挪車或者窄道掉頭的時候，需要頻繁地挪動身體去按擋位，那感受很是酸爽。另外，這種形式的每個按鍵設計沒有區別開來，存在有誤按的風險。
按鍵式ETRS電子排擋對空間和便利性的提升，是昂科旗對駕乘空間和整體的人性化設計的一個縮影。對于7座SUV，我相信大家對于它的空間都很是關注，作為一款美式中大型SUV，昂科旗的整車尺寸達到了4981/1953/1732mm，軸距也達到了2863mm，有了尺寸的優 勢，駕乘空間自然是有保障的。即便是二排和三排同時乘坐身高180cm的大漢，也可以保證充裕的乘坐空間，二排腿部空間剩余2拳，三排腿部空間剩余1拳，加上大尺寸的全景天窗和劇院式座椅布局，視野享受和空間體驗肯定可以令到后排乘客滿意，不用擔心有什么抱怨，也不用考慮誰去坐第三排的哲學問題。
